トルクロッドブッシュの働き

トルクロッドブッシュは自動車シャシーブリッジのスラストロッド（リアクションロッド）の両端に取り付けられ、衝撃吸収と緩衝の役割を果たします。
トーションバー（スラストバー）はアンチロールバーとも呼ばれます。アンチロールバーは、交差点で曲がるときの車体の傾きを防ぎ、旋回時のクルマのバランスを整える役割を果たします。
車両が直線道路を走行している場合、両側のサスペンションは同じ変形動作を行い、このときアンチロールバーは機能しません。車がカーブを曲がるとき、車体が傾くと左右のサスペンションが異なる変形をします。横スラストロッドがねじれ、ロッド自体のバネがロールの戻り力となります
つまり、抵抗は車体の構造上安定して安定する役割を果たし、トルクロッドブッシュは減衰と緩衝の役割（スラストロッドの支持力の損傷を防ぐ）を果たします。

大型トラック認定品「トルクロッドブッシュ」とは
スラストロッドはトラック、特にダンプトラックの脆弱な部分でもあることは誰もがよく知っていると思います。ロッドが折れたり、ゴム芯が緩んだりすることがよくあります。実際、スラストロッドは車両において非常に重要な役割を果たしています。耐荷重機能はありません。2 軸バランス サスペンションのリーフ スプリングは、荷重を中間軸と後軸に分散します。伝達できるのは垂直力と横張力だけであり、牽引力と制動力は伝達できません。したがって、前後方向の荷重とトルクを伝達するためにスラストバーも上下に分割されています。車両の荷重バランスを実現します。
路面に不均一な荷重がかかると、スラストロッドのゴムコアが回転するだけでなくねじれも発生します。一般的にダンプカーの方が目立つのは、労働条件があまり良くないからです。市場の需要が大きいため、市場には偽物や粗悪品が数多く出回っています。ゴム製のコアとアセンブリがあります。
1 つ目は、牛の腱で作られたいわゆるゴムコアです。
この種のゴム芯は弾性がほとんどなく、取り付けると非常にきつくなります。硬度の高い生ゴムを加工しているため、少しでも緩みが出てしまうと亀裂が入ってしまいます。動力伝達の過程で、緩衝効果がほとんどないアンバランスなトルクによりゴムコアが動き、ロッド折損や鋼板シート割れの原因となります。
2 番目の種類の黒色生ゴムコア:
ゴム芯は弾力性がありますが、ねじると内部亀裂が発生し、材質が脆すぎます。長期間使用するとガタの隙間が大きくなり、インナーボールがホール壁に当たりハードインパクトとなります。
回転トルクのバランスが取れ、複数の溝で固定され、生ゴムで加工され、内壁は厚い材料で作られています。認定トルクロッドブッシュです。